En partenariat avec notre donateur WEBB FONTAINE https://webbfontaine.com/es/ et la société spécialisée dans la transformation digitale PORTHINK http://porthink.com, un webinaire en langue espagnole a été animé sur les enjeux du développement portuaire latino-américain, faisant écho au travail collectif mené par la Fondation SEFACIL dans le TOME VII de la Collection Les Océanides.
Luis Ascensio - Porthink - CHILE a assuré la co-animation avec Jean-Edouard Nicolet - Webb Fontaine - PANAMA pour recueillir les expériences et visions partagées par Sergio Adrian Gorgone - AGP - ARGENTINA, Carlos Martner - MIT - MEXICO et Jorge Duran - CIP-OEA - USA.
Un article court de la revue mexicaine T21 résume quelques éléments de la discussion ci-après:
http://t21.com.mx/maritimo/2021/09/09/reingenieria-procesos-portuarios-no-digitalizar-ineficiencia
En attendant une mise à disposition des échanges via un lien vers une plate-forme de téléchargement, la Fondation vous propose de partager les mots de conclusion, en espagnol, sur les trois dimensions essentielles qui sont ressorties des discussions avec les experts et les animateurs.
COVID-19 es un verdadero game changer que cambia radicalmente el funcionamiento contemporáneo de nuestras cadenas de suministro y de valor. Las tarifas de transporte de contenedores y graneles secos continúan rompiendo récords, ya que los cruceros deben reinventarse por completo para seguir existiendo.
Las palabras agilidad y resiliencia deben proyectarse con nuevas prácticas de innovación y anticipación. La incertidumbre logística no es sostenible y los aranceles actuales plantean preguntas sobre las relaciones de dependencia entre América Latina, América del Norte y China. ¿Estamos al final de un ciclo de globalización feliz y nómada? ¿Deberíamos considerar nuevos modelos de crecimiento portuario y marítimo que incluyan la inestabilidad pandémica mundial en las redes de producción, distribución y, en última instancia, consumo?
La gran lección internacional a recordar es que, por el momento, las autoridades públicas (EE.UU. – EUROPA – CHINA) han inyectado billones para controlar las desastrosas consecuencias de una cadena de suministro en hipertensión. En América Latina, probablemente sean los consumidores finales los que tendrán que ajustarse porque no tendrán la ayuda de políticas públicas inflacionarias al rescate. Este webinar pone en perspectiva tres dimensiones fundamentales a considerar para el futuro:
SITUACIÓN COVID en 2020-2021 y Perspectivas 2022
La era post-COVID podría redibujar el mapa global de flujos incluso si las colosales inversiones de las compañías marítimas en los gigantes de los mares parecen enviar una señal de "business as usual"... Las autoridades portuarias podrían verse presionadas para acelerar la inversión pública en infraestructura y estimular así una nueva competencia entre los puertos que podría ser utilizada por operarios, armamentos e incluso cargadores en busca de soluciones logísticas sólidas y confiables. Se podría invitar a los puertos a cooperar mejor entre sí, formar alianzas estratégicas y alentar las fusiones de autoridades para alcanzar tamaños críticos esenciales para satisfacer las inversiones económicas y financieras requeridas por el gigantismo naval.
INICIATIVAS TRANSFORMACIÓN DIGITAL
El COVID ha revelado (o acelerado) las posibilidades que ofrece la desmaterialización de reuniones, procedimientos e incluso ciertas formas de trabajar. Sin pensar que la digitalización es una revolución mágica donde todos los frenos de la cadena de suministro estarían asentados, lo interesante es destacar la progresiva alineación que se está manifestando entre autoridades públicas y portuarias, manipuladores, logísticos, cargadores... y finalmente los consumidores. La explosión del comercio electrónico se basa en la digitalización optimizada. Los retos del mañana son la estandarización de procesos, las interconexiones entre redes y soluciones y sobre todo que tengamos una única ventanilla portuaria y logística que aspire a la universalidad y no a una acumulación de ventanillas únicas tan diversas como variadas que hacen que la digitalización sea confusa e ineficiente.
SOSTENIBILIDAD
Seguramente se necesitaría otro seminario web para cubrir este tema único del desarrollo sostenible y la gestión racional de la energía en una transición posterior al petróleo que se acelerará. Las regulaciones internacionales parecen querer imponer nuevos estándares para doblar curvas que nos envían a todos al muro delairreversibilidad. Los puertos deben ser ecológicos y las cadenas de suministro deben ser "neutras en carbono". La sostenibilidad de las futuras prácticas de transporte requiere coordinación en torno a los usos futuros de la electricidad verde, el hidrógeno, el GNL o los futuros cargueros de vela con propulsión velic. Un transporte marítimo más virtuoso y una logística multimodal son esenciales y las autoridades públicas y portuarias de América Latina deben impulsar e iniciar aún más las soluciones co-construídas con sus clientes y socios. Una vez más, la multiplicación de las iniciativas locales no debe estar en contradicción con todas las innovaciones ya implementadas en las comunidades portuarias más avanzadas del mundo.